一、航道


本县境内的航道，以1958年为界限，分为内河航道和库内航道两个阶段。


史河航道位于本县中部山脉的西侧，流经梅山、叶集、固始至三河尖汇入淮河。1955年以前，该航道与西淠河航道共同担负着本县的物资运输任务。1956～1958年，梅山水库和淠史杭灌区史河渠首枢纽工程先后建成，水库大坝以上变为库内航道。大坝以下均为灌溉渠，水分两路：史河总干渠在本县境内有15公里，经红石、百禄桥、叶老庄流入霍邱县境；南干渠在本县境内有7公里，经清水、亮家楼流入河南省固始县境。原梅山经叶集、固始至三河尖的150公里航道因水浅、不能通航。


西淠河航道位于本县中部山脉的东侧，流经苏家埠、六安至正阳关入淮河。1958年以前，流波、麻埠等地的大宗茶、麻、竹、木及其制品，依靠毛排经此航道运往六安、阜阳等地销售，返回时运进食盐、布匹等生活用品，转销县境各地。该航道属自然航道，可常年通航，从未进行过治理，水来成河，水去成滩。遇天旱水少，排工拦坝蓄水前进。1958年7月响洪甸水库建成后，水库大坝以上变为库内航道；以下的航道因六安县境的横排头建闸而淤塞。响洪甸水库放出的水，经横排头流入大潜山总干渠，原西淠河航道停止通航。


梅山水库航道总通航里程为153公里。最高水位时，主航道有51公里，上游可达丁家埠镇，途经关山河、胡店、高庙、上码头、五桂潭等地。该航道属深水航道，常年通航。

响洪甸水库航道总通航里程为114公里。最高水位时，主航道有40公里，上游达青山区的陈冲口子，途经鲜花岭、黄石冲、油坊店、朱家畈、双冲、张冲等地。该航道属深水航道，常年通航。

二、码头 渡口


码头民国期间，本县西淠河、史河沿途的主要集镇都设有简易码头，金家寨有上码头、(货运)、下码头，流波、麻埠两镇均设有南码头。这些码头砌有石台阶，附近设有货物堆场，流波镇有江家场，麻埠镇有舒家场等，均属私人开设。此外，沿河边的小集镇有一些天然码头。史河沿途有黄泥庄、李集、丁家埠、塔子河、胡店、杨滩、王店子等处；西淠河沿途有唐集子、苏口、杨店、梓口河、月牙畈等处，均设有小型的货物堆场。梅山、响洪甸水库建成后部份码头被淹没，同时新建一批码头。其中较大的有青峰岭和鲜花岭两码头。


大青峰岭码头这一带原称杨滩。1958年建成。港区内水位深，大小船只均可停泊，是梅山水库内客货运输的进出门户。建有一条块石辅面、条石镶边、长400米的客货运输码头和600平方米货物堆场各一处。1962年，劈山拓宽，开辟一条长约1000米的客运通道，可通汽车。从此客、货运输分开，提高了装卸效率，保证了旅客安全。1973年，又利用地形劈山填沟，新建300平方米货物堆场一处。此后，县林业部门在距港口3公里处，又修建了能装卸竹木的小青峰岭专用码头。


1960年在大青峰岭建造一幢两层航运楼，建筑面积500平方米，设有80平方米的候船室。青峰岭港口年客运15～20万人次，货运2～3万吨。


梅山水库库区内，还有胡店、兴田、红石岩、上码头、高稻场、丁家埠等多处天然码头，供客货船只停靠。


鲜花岭码头1958年响洪甸水库建成后兴建。1975年新建一条块石镶边的斜坡式码头，长50米；新建两层站房一幢，建筑面积500平方米；建货物堆场一处，面积240平方米。鲜花岭港口年客运7万人次左右，货运1～2万吨。


响洪甸水库库区内，还有黄石、李湾、面冲、油坊店、马店、朱家畈、张冲等处天然码头，可供客货运输。水库大坝北侧，县林业部门建有专用码头一座，供竹木运输使用。


渡口民国期间，西淠河、史河流域在县境的渡口有流波、麻埠梓口河、苏口、双冲、杨滩、关山河、上码头、下码头、夹河、小河等渡口，其中流波、梓口河、杨滩、上下码头渡口为最大，始建年代最久。金家寨的上、下码头渡口约建于南宋末年。杨滩渡口王姓已七代居此，以摆渡为生。


50年代末，随着梅、响两库的建成和县内公路的发展，原来的渡口除杨滩(现名青峰岭)、上码头两处尚存外，其余或被水淹没，或被新建的桥梁所代替，同时出现了一批新的渡口。1987年全县水库流域设有渡口19处：怀里、小岭沟、桂冲、陆岭沟、关山、幸福冲、胡店(3处)、沙河店、板棚、槐树湾、兴田、洪冲、大冲、狮子口、泥坑、五桂潭、鲜花岭，有各类船只28只，渡工37人，核定载客量542人。响洪甸水库库区内，还有苏口、里冲等渡口多处。为加强安全管理，1964年县交通局制订了渡口守则，近年来又加强宣传教育，未发生较大事故。