目录
第一节 概况与现状
本区交通，古代学者称之为“江南股肱重地”，“上引荆巴，下控吴越，北由济路，以达神京”，自唐代，池州就形成秋浦为中心的水陆交通网络，明清时期已是驿道通衢、水漕纵横。
作为现代交通，池州始于民国23年（公元1934年）的省屯（安庆至屯溪）路殷（汇）岩（寺）段（全长98.5公路）的修建。随后，相继建成大（渡口）石（门街）路、五（溪）二（圣殿）路、青（阳）木（镇）路、青（阳）芜（湖）路等4条公路，总里程为355.9公路。所建公路均为土路，标准极低且缺桥少涵，偶有过境车辆通行，运输的主要工具是人畜力车。后因连年战争破坏，至中华人民共和国成立前夕，境内勉强通车的公路仅77.9公路。
中华人民共和国成立以后，池州交通首经“皖南急需公路大整修”，修复公路330公路，路基均达6米以上，并铺筑了3米宽的泥结碎石路面。1958年至1965年是池州交通建设史上飞速发展时期，公路建设全面展开，至1965年底，公路总里程已达795公路。“文革”期间，公路建设在曲折中前进，公路建设主要是修建“三线”公路和县乡公路，至1978年底，全区公路增至1248公路，路面开始向次高级发展，桥梁逐步向大垮径，新桥型方向发展。与此同时，陆路运输也得到了很快发展，到1991年底，全区公路总里程达2997公路，比1988年底增加656公路，其中二级路139.8公路，比1988年底增加104.8公路，三线路215公路，比1988年减少27公路。止此，206、318国道贯穿区间251.8公路，103等8条省道贯穿区间472.1公路，县乡道路2136公路，重点集镇上的县乡道路开始“黑色化”，全区93.46％的行政村均已通车。一个以贵池市为中心，以国道、省道为主线的公路网络已初步形成。
公路的发展和路面等级的提高，带来公路运输业繁荣。全区从1989年至1995年共新建5个县级车站，日发客量共达19000人次。公路客运班线达430条，班次达673个，其中长途班次35个。到1994年底全区共有各类机动车辆5988辆。其中客货汽车2444辆，客运量达1430人次，客运周转量66291万人公司；货运量765.4万吨，货运周转量27660万吨公路。水路交通历史悠久，境内河湖密布，通江连海，素有舟楫之便。青通河、七星河、九华河、白洋河、秋浦河、尧渡河、香口河和升金湖与长江相通，通航总里程为305公路，其中长江干流158公路，3000吨级以上船舶可常年通航，河湖多属季节性能航，青通河为6级航道，其它为7级和等外航道。
全区共有港口18个，年吞吐量5万吨以上的港口6个，其中4个吞吐量在20万吨以上。码头28个，总延米1327米，年吞吐量30万吨的江口千吨级杂件码头，1994年开始接受简易投产使用。渡口141道，其中汽车过江轮渡5处。池口、大渡口、东流、香口、梅埂等长江口岸自古就是天然良港，全区拥有客车37辆，1377个座位，货车（挂）271辆，965.5吨位，人力车3650辆，1830吨位。客运站达211个，平均站距4.8公路，货运量313万吨，货运周转量10013吨公路。1979年以后，交通部门在“全面规划，加强养护，积极改善，重点发展，科学管理，保证畅通”的工作方针指导下，依靠地方政府，坚持民工建勤，逐步改善干线公路，重点提高路面等级，同时积极普及和发展乡村公路和旅游公路，至1988年底，全区公路里程达2341公路，养护里程占1283公路，养路道班117个，养护工达788人。公路上桥梁达402座，11574.76延米。
随着商品经济的飞速发展，人们感受到“要想富，先修路”的真谛，使全区交通基础设施建设获得一次飞跃。至1994年底，全区交通基础设施建设累计完成投资1.6亿元人民币，其中公路建设投资1.49亿元人民币。其中，318国道完成40.22公路二级油路，建成12米宽的水泥混凝土路面15公路，并完成ＧＢＭ工程，尧（渡）牛（矶）线完成32.5公路二级砂石路面改造工程；殷（汇）石（台）线完成17.1公路二级砂石路面改造工程，杜（坞）乌（沙）线完成15.7公路二线砂石路改造工程，新建殷汇复桥工程。其它，如贵（池）大（渡口）路二期工程，繁（昌）木镇线青阳段改建工程，贵（池）铜（陵）沿江公路新建工程，查（桥）吴（田）线改建工程，殷石线高坦至桥湾段改建工程，青（阳）朱（备）路改造工程均在施工中。至1994年靠泊能力均为千吨以上，池州港最大泊位为5000吨级，年吞吐能力超过200万吨，现为国家二类口岸，1993年6月，首船白云石（4500吨）直航日本。
目前，全区共有各种机动船舶567艘，其中客船58艘，6336个客位，拖轮38艘，功率为5766千瓦。4千吨级的九华3号海轮已下水航行，填补了池州近海运输的空白。1994年全区各港口共完成客运量29.09万人次，货运量为199.88万吨。
随着全区经济的迅速发展，交通运输业也在向更高一层迈进，除积极改善现有的水路、公路交通基础设施外，1993年，专署相继组建了铁路、民航两个筹备处，并在是年底，完成了铜陵至九江铁路池州段的初步设计勘测设计任务。
作为现代交通，池州始于民国23年（公元1934年）的省屯（安庆至屯溪）路殷（汇）岩（寺）段（全长98.5公路）的修建。随后，相继建成大（渡口）石（门街）路、五（溪）二（圣殿）路、青（阳）木（镇）路、青（阳）芜（湖）路等4条公路，总里程为355.9公路。所建公路均为土路，标准极低且缺桥少涵，偶有过境车辆通行，运输的主要工具是人畜力车。后因连年战争破坏，至中华人民共和国成立前夕，境内勉强通车的公路仅77.9公路。
中华人民共和国成立以后，池州交通首经“皖南急需公路大整修”，修复公路330公路，路基均达6米以上，并铺筑了3米宽的泥结碎石路面。1958年至1965年是池州交通建设史上飞速发展时期，公路建设全面展开，至1965年底，公路总里程已达795公路。“文革”期间，公路建设在曲折中前进，公路建设主要是修建“三线”公路和县乡公路，至1978年底，全区公路增至1248公路，路面开始向次高级发展，桥梁逐步向大垮径，新桥型方向发展。与此同时，陆路运输也得到了很快发展，到1991年底，全区公路总里程达2997公路，比1988年底增加656公路，其中二级路139.8公路，比1988年底增加104.8公路，三线路215公路，比1988年减少27公路。止此，206、318国道贯穿区间251.8公路，103等8条省道贯穿区间472.1公路，县乡道路2136公路，重点集镇上的县乡道路开始“黑色化”，全区93.46％的行政村均已通车。一个以贵池市为中心，以国道、省道为主线的公路网络已初步形成。
公路的发展和路面等级的提高，带来公路运输业繁荣。全区从1989年至1995年共新建5个县级车站，日发客量共达19000人次。公路客运班线达430条，班次达673个，其中长途班次35个。到1994年底全区共有各类机动车辆5988辆。其中客货汽车2444辆，客运量达1430人次，客运周转量66291万人公司；货运量765.4万吨，货运周转量27660万吨公路。水路交通历史悠久，境内河湖密布，通江连海，素有舟楫之便。青通河、七星河、九华河、白洋河、秋浦河、尧渡河、香口河和升金湖与长江相通，通航总里程为305公路，其中长江干流158公路，3000吨级以上船舶可常年通航，河湖多属季节性能航，青通河为6级航道，其它为7级和等外航道。
全区共有港口18个，年吞吐量5万吨以上的港口6个，其中4个吞吐量在20万吨以上。码头28个，总延米1327米，年吞吐量30万吨的江口千吨级杂件码头，1994年开始接受简易投产使用。渡口141道，其中汽车过江轮渡5处。池口、大渡口、东流、香口、梅埂等长江口岸自古就是天然良港，全区拥有客车37辆，1377个座位，货车（挂）271辆，965.5吨位，人力车3650辆，1830吨位。客运站达211个，平均站距4.8公路，货运量313万吨，货运周转量10013吨公路。1979年以后，交通部门在“全面规划，加强养护，积极改善，重点发展，科学管理，保证畅通”的工作方针指导下，依靠地方政府，坚持民工建勤，逐步改善干线公路，重点提高路面等级，同时积极普及和发展乡村公路和旅游公路，至1988年底，全区公路里程达2341公路，养护里程占1283公路，养路道班117个，养护工达788人。公路上桥梁达402座，11574.76延米。
随着商品经济的飞速发展，人们感受到“要想富，先修路”的真谛，使全区交通基础设施建设获得一次飞跃。至1994年底，全区交通基础设施建设累计完成投资1.6亿元人民币，其中公路建设投资1.49亿元人民币。其中，318国道完成40.22公路二级油路，建成12米宽的水泥混凝土路面15公路，并完成ＧＢＭ工程，尧（渡）牛（矶）线完成32.5公路二级砂石路面改造工程；殷（汇）石（台）线完成17.1公路二级砂石路面改造工程，杜（坞）乌（沙）线完成15.7公路二线砂石路改造工程，新建殷汇复桥工程。其它，如贵（池）大（渡口）路二期工程，繁（昌）木镇线青阳段改建工程，贵（池）铜（陵）沿江公路新建工程，查（桥）吴（田）线改建工程，殷石线高坦至桥湾段改建工程，青（阳）朱（备）路改造工程均在施工中。至1994年靠泊能力均为千吨以上，池州港最大泊位为5000吨级，年吞吐能力超过200万吨，现为国家二类口岸，1993年6月，首船白云石（4500吨）直航日本。
目前，全区共有各种机动船舶567艘，其中客船58艘，6336个客位，拖轮38艘，功率为5766千瓦。4千吨级的九华3号海轮已下水航行，填补了池州近海运输的空白。1994年全区各港口共完成客运量29.09万人次，货运量为199.88万吨。
随着全区经济的迅速发展，交通运输业也在向更高一层迈进，除积极改善现有的水路、公路交通基础设施外，1993年，专署相继组建了铁路、民航两个筹备处，并在是年底，完成了铜陵至九江铁路池州段的初步设计勘测设计任务。
