目录
第二节 公路
一、公路建设
解放前，全县只有3条简易公路，长177.2公里，全系3至4米宽的砂石路面。
解放后，采取国家投资和民办公助等办法，大力修建公路，至1957年开通大渡口至石门街的班车。1978年以后，在加紧改造原有干线公路，接通断头路的同时，积极发展山区乡村公路，通车里程不断延伸，公路网密度不断提高。至1987年，全县建成公路135条，1045.7公里。其中国家接养公路24条、467.1公里（国道2条、132.2公里，省道4条、157.1公里，县道10条、126.3公里，乡道8条、51.5公里），交通部门代养公路3条、16.7公里；已建未接养的乡村机耕路88条512.1公里；厂矿专用公路20条、49.8公里。
国道上（海）拉（萨）公路黄（湓）大（渡口）段：原名省（安庆）屯（屯溪）公路，民国23年建，解放后更名牛大公路，1986年改为现名，境内长14.7公里。烟（台）汕（头）公路大（渡口）白（泥塘）段：原名安（庆）景（德镇）公路（大渡口至石门街段），民国23年建，解放后更名大石公路，1986年改为现名，长117.5公里。上述两条公路，由于路基不实，弯曲狭窄，行车十分艰难。
1956年开始，东流、至德两县组织民工，对这两条公路进行全面修复。1959年后，又多次进行降坡，改弯取直，拓宽路面，铺设柏油，提高路面质量。1986年，国家交通部规划：上海——拉萨经大渡口为318国道公路；烟台——汕头经大渡口、官港插支线由白泥塘出境为206国道公路。县交通部门根据国家规划组织民工，对206国道延伸到白泥塘的路段进行扩建和改建。境内两条国道计长132.2公里，其中铺柏油路面93.3公里，分别达国家三级路标准。
省道东（至）景（德镇）公路：原为安景路，是连接皖赣两省的重要干线。1986年，交通部规划国道网络后，境内官港至景德镇，经昭潭、石门街、侯岗出境为715省道，过境45公里，其中柏油路面7.6公里。达国家三级路标准。
东（至）九（江）公路：自牛矶出境与江西省彭泽县接壤，1966年测设，次年动工，先后4次以民工建勤分段修筑。1979年4月竣工通车，交付使用，为714省道，境内37.2公里。
安（庆）祁（门）公路：自境内毛田至祁门大观桥，为806省道。1958年动工修至境内花山铁矿。1959年至1960年修至葛公。1966年，国家投资206万元，动员全县人民投工修筑，历经5年，于1972年修至（海拔）1117.7米的红旗岭头，沟通了祁门至浙、闽两省干线公路，全长140公里，其中境内长58.9公里。块石护岸、护坡35处，计长893米。1984年8月1日开通东至、祁门客班车，后因多处塌方失修，客班中断，货车正常通行。
石（台）洋（湖）公路为808省道。境内洋湖至石台莘田，长16公里，始建于1964年1月，由洋湖、高山两乡人民义务修筑，国家补助。1966年8月竣工通车。后经扩建延伸，1969年5月1日开通东至至石台客车。全长75公里，达国家三级路标准。
县道东彭公路是民国23年修通的从东流至彭泽（境内东流至牛矶段）土路。日军侵占后，被国民党军队炸毁。1983年后，以民工建勤方式，修复东（流）彭（泽）公路至临江段面。1984年12月，通东流至临江客班，但未能与江西省彭泽接壤，仍属县级公路。
赤尧复线：原是大石公路经东至县城的一小段公路，长4公里，1975年治理尧渡河时，将大石公路线改沿城西新河大堤行驶，原赤头至尧渡的公路，则改为县城北部各厂区通道、东至车站的进出口。县公路站于1977年将此段全部铺筑渣油路面，定为县道。经过30多年的公路建设，境内县道建有10条，已伸展到各区、乡镇。
乡道全县9区、3镇、41个乡，采取集资、民工建勤等办法，修筑区、乡之间、乡村之间公路，并接通了国道和省县级公路。至1987年底，实现了乡乡通公路。
80年代，县政府重视贫困地区公路建设，县城东部徐村贫困地区“三条岭”（高岭、低岭、蔡岭），有4个行政村、21个村民组、29个自然村，461户、2100多人。古为通往贵池、石埭（今石台）、祁门至徽州的三条羊肠小道，地势崎岖，物资运输全靠肩挑背扛，加之土质贫脊，广种薄收，人民收入微薄。解放后，农业建设虽有发展，但交通变化不大。1986年，县政府决定投资7万元，兴建“三条岭”公路。1987年1月，徐村乡按照施工计划要求，发动各材（尚合、低岭、高岭、蔡岭、洪山）干部群众出勤修筑路基路面，交通部门无偿支持修建桥梁和大涵工程。经过一年努力，完成37.6万土石方任务，修筑公路15.4公里，1988年通行货车，初步解决了岭上人民运输困难。
二、公路养护
解放前，虽建有安景公路（1949年改为大石公路）线，但无专业人员养护，常年失修，雨季道路泥泞，损坏严重的路段，由乡、保派民夫修补。
1954年成立至德公路站，1956年修复大石公路，境内设立4个道班，约20人。1957年，中央人民政府政务院颁布“人民公路人民养”义务建勤指示后，全县相继成立6个常年养护组，增员70多人，并在干线公路推广铺设磨耗层路面，采用洒土扫砂结合法，做到“土路土养，石路石养”。1958年以后，随着公路不断兴建和发展，养护工人增至100人，后又吸收一批流动工补充。
1966年公路养护组，针对公路低差标准和排水不良状况，采取改弯取直，加宽升高，取沟排水，整平路肩，消灭坑槽，培植行道树等一系列养护措施，提高路基路面等级，年均好路率达到90%以上。
公路基本情况表
70年代起在农村抽调一批义务建勤代表工（1至3年一轮换）插入各道班，列入专职养护队伍。至1987年，全县公路纳入养护里程达467.1公里，养护道班41个，专职人员409人，其中：固定职工161人，含行管人员17人；代表工、临时工248人。有货车6部，客车1部，双排座车1部，压路机18部，还有拖拉机、手扶拖拉机、车床等设备。
解放前，全县只有3条简易公路，长177.2公里，全系3至4米宽的砂石路面。
解放后，采取国家投资和民办公助等办法，大力修建公路，至1957年开通大渡口至石门街的班车。1978年以后，在加紧改造原有干线公路，接通断头路的同时，积极发展山区乡村公路，通车里程不断延伸，公路网密度不断提高。至1987年，全县建成公路135条，1045.7公里。其中国家接养公路24条、467.1公里（国道2条、132.2公里，省道4条、157.1公里，县道10条、126.3公里，乡道8条、51.5公里），交通部门代养公路3条、16.7公里；已建未接养的乡村机耕路88条512.1公里；厂矿专用公路20条、49.8公里。
国道上（海）拉（萨）公路黄（湓）大（渡口）段：原名省（安庆）屯（屯溪）公路，民国23年建，解放后更名牛大公路，1986年改为现名，境内长14.7公里。烟（台）汕（头）公路大（渡口）白（泥塘）段：原名安（庆）景（德镇）公路（大渡口至石门街段），民国23年建，解放后更名大石公路，1986年改为现名，长117.5公里。上述两条公路，由于路基不实，弯曲狭窄，行车十分艰难。
1956年开始，东流、至德两县组织民工，对这两条公路进行全面修复。1959年后，又多次进行降坡，改弯取直，拓宽路面，铺设柏油，提高路面质量。1986年，国家交通部规划：上海——拉萨经大渡口为318国道公路；烟台——汕头经大渡口、官港插支线由白泥塘出境为206国道公路。县交通部门根据国家规划组织民工，对206国道延伸到白泥塘的路段进行扩建和改建。境内两条国道计长132.2公里，其中铺柏油路面93.3公里，分别达国家三级路标准。
省道东（至）景（德镇）公路：原为安景路，是连接皖赣两省的重要干线。1986年，交通部规划国道网络后，境内官港至景德镇，经昭潭、石门街、侯岗出境为715省道，过境45公里，其中柏油路面7.6公里。达国家三级路标准。
东（至）九（江）公路：自牛矶出境与江西省彭泽县接壤，1966年测设，次年动工，先后4次以民工建勤分段修筑。1979年4月竣工通车，交付使用，为714省道，境内37.2公里。
安（庆）祁（门）公路：自境内毛田至祁门大观桥，为806省道。1958年动工修至境内花山铁矿。1959年至1960年修至葛公。1966年，国家投资206万元，动员全县人民投工修筑，历经5年，于1972年修至（海拔）1117.7米的红旗岭头，沟通了祁门至浙、闽两省干线公路，全长140公里，其中境内长58.9公里。块石护岸、护坡35处，计长893米。1984年8月1日开通东至、祁门客班车，后因多处塌方失修，客班中断，货车正常通行。
石（台）洋（湖）公路为808省道。境内洋湖至石台莘田，长16公里，始建于1964年1月，由洋湖、高山两乡人民义务修筑，国家补助。1966年8月竣工通车。后经扩建延伸，1969年5月1日开通东至至石台客车。全长75公里，达国家三级路标准。
县道东彭公路是民国23年修通的从东流至彭泽（境内东流至牛矶段）土路。日军侵占后，被国民党军队炸毁。1983年后，以民工建勤方式，修复东（流）彭（泽）公路至临江段面。1984年12月，通东流至临江客班，但未能与江西省彭泽接壤，仍属县级公路。
赤尧复线：原是大石公路经东至县城的一小段公路，长4公里，1975年治理尧渡河时，将大石公路线改沿城西新河大堤行驶，原赤头至尧渡的公路，则改为县城北部各厂区通道、东至车站的进出口。县公路站于1977年将此段全部铺筑渣油路面，定为县道。经过30多年的公路建设，境内县道建有10条，已伸展到各区、乡镇。
乡道全县9区、3镇、41个乡，采取集资、民工建勤等办法，修筑区、乡之间、乡村之间公路，并接通了国道和省县级公路。至1987年底，实现了乡乡通公路。
80年代，县政府重视贫困地区公路建设，县城东部徐村贫困地区“三条岭”（高岭、低岭、蔡岭），有4个行政村、21个村民组、29个自然村，461户、2100多人。古为通往贵池、石埭（今石台）、祁门至徽州的三条羊肠小道，地势崎岖，物资运输全靠肩挑背扛，加之土质贫脊，广种薄收，人民收入微薄。解放后，农业建设虽有发展，但交通变化不大。1986年，县政府决定投资7万元，兴建“三条岭”公路。1987年1月，徐村乡按照施工计划要求，发动各材（尚合、低岭、高岭、蔡岭、洪山）干部群众出勤修筑路基路面，交通部门无偿支持修建桥梁和大涵工程。经过一年努力，完成37.6万土石方任务，修筑公路15.4公里，1988年通行货车，初步解决了岭上人民运输困难。
二、公路养护
解放前，虽建有安景公路（1949年改为大石公路）线，但无专业人员养护，常年失修，雨季道路泥泞，损坏严重的路段，由乡、保派民夫修补。
1954年成立至德公路站，1956年修复大石公路，境内设立4个道班，约20人。1957年，中央人民政府政务院颁布“人民公路人民养”义务建勤指示后，全县相继成立6个常年养护组，增员70多人，并在干线公路推广铺设磨耗层路面，采用洒土扫砂结合法，做到“土路土养，石路石养”。1958年以后，随着公路不断兴建和发展，养护工人增至100人，后又吸收一批流动工补充。
1966年公路养护组，针对公路低差标准和排水不良状况，采取改弯取直，加宽升高，取沟排水，整平路肩，消灭坑槽，培植行道树等一系列养护措施，提高路基路面等级，年均好路率达到90%以上。
公路基本情况表
70年代起在农村抽调一批义务建勤代表工（1至3年一轮换）插入各道班，列入专职养护队伍。至1987年，全县公路纳入养护里程达467.1公里，养护道班41个，专职人员409人，其中：固定职工161人，含行管人员17人；代表工、临时工248人。有货车6部，客车1部，双排座车1部，压路机18部，还有拖拉机、手扶拖拉机、车床等设备。
