目录
第四节 交 通 管 理
一、路政管理
民国25年（1936）12月，设青阳汽车站，配有路警和流动道班，负责管理和养护省屯公路青阳段。民国27年，公路被破坏，工作停顿。民国36年，本县蓉城、乔木两地设芜（湖）大（渡口）公路一、二抢修队，抢修碧山至五溪路段。翌年4月，青（阳）岩（寺）路和芜大路修复完工，是年设青阳工务段。
1949年6月，设青阳工务总段，下辖石台和大渡口工务段，负责修复毁坏严重的路基、路面和桥涵。同时设青阳公路管理站，负责至德、贵池、青阳、铜陵4县的路政管理和养路费征收。翌年6月，青阳工务总段撤销，改设青阳养路段。
1950年，在本县组建皖南急要公路整修指挥部第五整修队，下设八个分段，按设计标准，对大（通）木（镇）、青岩、芜大等3条公路大整修。翌年8月，全面竣工。是年11月，撤第五整修队，重建青阳养路段。1952年3月，改称青阳公路管理段，始设陵阳、杨田、木镇、五溪、丁桥5个专业道班，道工40余人，使用手工养护工具，养护辖境内96.3公里路段和22座公路桥梁。1953年3月，改管理段为青阳工区，管辖青阳、贵池、铜陵3县，设9个道班，养护里程193公里，并直接征收社会车辆的养路费。1955年，工区和公路管理段合并成立公路管理段第一公路管理站。1958年，公路站与汽车站合并成立青阳中心站，内设公路养护小组。翌年，成立县公路养护队。1962年，恢复青阳养路工区，职工70人，增设乔木、老山2个道班。翌年，合并成立公路管理站。1971年，一度并入交通大站。是年5月建成公路石料厂。1981年7月，恢复青阳公路管理站。1985年1月，路政股并入交通监理站。是年汽车、大中型拖拉机养路费由交通监理站征收。翌年，路政员回公路站，专事养路费征收工作。至1989年，辖15个道班，有养路工141人，养路机车36辆（汽车6辆、拖拉机24辆、压路机6辆）。是年，全县征收养路费148.1万元。
本县公路站通过专业养护、建勤养护和社队包养等形式，进行勤俭养路，不断提高路线等级，路况常优，平均好路率经常保持在85％以上。1970至1986年，连续17年被评为省、地（市）、县交通系统先进单位。乔木道班养路好路率在90％以上，连续18年（1970至1987）被评为省先进道班。该道班原班长赵代珍，1957年参加工作，精心养路20年，做出了显著成绩，1969至1984年，年年被评为先进工作者。
1970～1989年养路费征收表
单位：万元
公路养护里程表
单位：米
二、陆运管理
1961年1月，成立木镇、九华、杨田、陵阳4个公社交通运输管理站，对民间运输市场实行“三统”管理（统一管理货源、统一计划制度、统一票证运价）。1964年10月，撤销原公社交管站，成立城关、木镇、陵阳4个交通管理站，对民间运输企业及散车散工严格管理，执行“三统”政策，严禁车无照、货无票、人无证。1966年，成立县交通管理站。“文革”期间，交管工作处于停顿状态。1975年5月，交通局内设运输管理组，下设城关、木镇、庙前、童埠4个交管站，从实行计划运输。组织合理运输的要求出发，统筹安排民间运输，重申“三统”政策，对运输人员统一审核发证。1978年，撤销庙前交管站。翌年撤销木镇交管站。1981年，本县交通管理站始征2吨以下机动车辆的养路费。1983年4月，城关、童埠交管站合并成立青阳县交通运输管理站，设五溪、木镇2个公路交通检查站，负责管理交通安全，维护运输秩序。1986年11月，改为县交通运输管理所。随着运输市场的开放，交管工作由单一的民间运输管理扩大到全面运输管理。负责组织客货运输、搬运装卸、汽车维修，监督执行国家价格政策，并负责营运车辆审核发证、征收交通运输管理费等。
三、水运管理
民国时期，本县未设官方水运管理机构，水运由封建帮会及把头组织的“船业工会”控制。抗日战争前，本县有“金斗帮”和“六邑帮”。
1951年8月，华东联运公司皖南分公司在本县设联运办事处木镇联运站，下辖县政府建设科在木镇组建的县木帆船联合运输社。1953年，改木帆船联运社为木镇航运站，下辖蓉城、庙前2个航管组。1955年，改设县航管站，设木镇、庙前2个航管组。1958年增设童埠航管组。1986年又增设余家嘴航管组。
县航管站对全县营运船舶实行统一组织货源、统一里程运价和统一调度、统一检验，对全县船员统一管理、统一考核发证，并负责船舶航行安全指导工作。
四、交通监理
随着交通事业的发展，各种机动车辆的增多，本县于1977年设车辆监理站。1978年4月增设农机监理站。1985年车辆监理站改称交通监理所，是年1月，开始征收汽车和大、中型拖拉机的养路费。翌年，改由公路站征收。1987年监理所划归县公安局领导，改为县交通警察队。
1989年，本县交警队有机动监理车4辆、摩托车2辆，编制工21人，其主要职能是对公路交通安全实行监督，检查运行车辆、大型农机，进行路查、路检，处理交通肇事，查处交通违章，考核大型运输车辆和驾驶员，维护和整顿交通秩序。
附：朱家渡渡船翻沉事故
1954年6月上午11时许，茗山村妇女杜菊妹等11人，于童埠乡朱家渡口搭乘渡船，去童埠乡乌龙村探亲。时潮水上涨，七星河水面宽约1公里，且渡船破烂不堪，船底和船身裂隙漏水，船工只以棉花和泥堵塞。船行河心时，由于人多超载，舱内进水。行至离对岸20米处，船翻沉水中，船上连渡工12人均落水，救起5人，杜菊妹等7人淹死。
民国25年（1936）12月，设青阳汽车站，配有路警和流动道班，负责管理和养护省屯公路青阳段。民国27年，公路被破坏，工作停顿。民国36年，本县蓉城、乔木两地设芜（湖）大（渡口）公路一、二抢修队，抢修碧山至五溪路段。翌年4月，青（阳）岩（寺）路和芜大路修复完工，是年设青阳工务段。
1949年6月，设青阳工务总段，下辖石台和大渡口工务段，负责修复毁坏严重的路基、路面和桥涵。同时设青阳公路管理站，负责至德、贵池、青阳、铜陵4县的路政管理和养路费征收。翌年6月，青阳工务总段撤销，改设青阳养路段。
1950年，在本县组建皖南急要公路整修指挥部第五整修队，下设八个分段，按设计标准，对大（通）木（镇）、青岩、芜大等3条公路大整修。翌年8月，全面竣工。是年11月，撤第五整修队，重建青阳养路段。1952年3月，改称青阳公路管理段，始设陵阳、杨田、木镇、五溪、丁桥5个专业道班，道工40余人，使用手工养护工具，养护辖境内96.3公里路段和22座公路桥梁。1953年3月，改管理段为青阳工区，管辖青阳、贵池、铜陵3县，设9个道班，养护里程193公里，并直接征收社会车辆的养路费。1955年，工区和公路管理段合并成立公路管理段第一公路管理站。1958年，公路站与汽车站合并成立青阳中心站，内设公路养护小组。翌年，成立县公路养护队。1962年，恢复青阳养路工区，职工70人，增设乔木、老山2个道班。翌年，合并成立公路管理站。1971年，一度并入交通大站。是年5月建成公路石料厂。1981年7月，恢复青阳公路管理站。1985年1月，路政股并入交通监理站。是年汽车、大中型拖拉机养路费由交通监理站征收。翌年，路政员回公路站，专事养路费征收工作。至1989年，辖15个道班，有养路工141人，养路机车36辆（汽车6辆、拖拉机24辆、压路机6辆）。是年，全县征收养路费148.1万元。
本县公路站通过专业养护、建勤养护和社队包养等形式，进行勤俭养路，不断提高路线等级，路况常优，平均好路率经常保持在85％以上。1970至1986年，连续17年被评为省、地（市）、县交通系统先进单位。乔木道班养路好路率在90％以上，连续18年（1970至1987）被评为省先进道班。该道班原班长赵代珍，1957年参加工作，精心养路20年，做出了显著成绩，1969至1984年，年年被评为先进工作者。
1970～1989年养路费征收表
单位：万元
公路养护里程表
单位：米
二、陆运管理
1961年1月，成立木镇、九华、杨田、陵阳4个公社交通运输管理站，对民间运输市场实行“三统”管理（统一管理货源、统一计划制度、统一票证运价）。1964年10月，撤销原公社交管站，成立城关、木镇、陵阳4个交通管理站，对民间运输企业及散车散工严格管理，执行“三统”政策，严禁车无照、货无票、人无证。1966年，成立县交通管理站。“文革”期间，交管工作处于停顿状态。1975年5月，交通局内设运输管理组，下设城关、木镇、庙前、童埠4个交管站，从实行计划运输。组织合理运输的要求出发，统筹安排民间运输，重申“三统”政策，对运输人员统一审核发证。1978年，撤销庙前交管站。翌年撤销木镇交管站。1981年，本县交通管理站始征2吨以下机动车辆的养路费。1983年4月，城关、童埠交管站合并成立青阳县交通运输管理站，设五溪、木镇2个公路交通检查站，负责管理交通安全，维护运输秩序。1986年11月，改为县交通运输管理所。随着运输市场的开放，交管工作由单一的民间运输管理扩大到全面运输管理。负责组织客货运输、搬运装卸、汽车维修，监督执行国家价格政策，并负责营运车辆审核发证、征收交通运输管理费等。
三、水运管理
民国时期，本县未设官方水运管理机构，水运由封建帮会及把头组织的“船业工会”控制。抗日战争前，本县有“金斗帮”和“六邑帮”。
1951年8月，华东联运公司皖南分公司在本县设联运办事处木镇联运站，下辖县政府建设科在木镇组建的县木帆船联合运输社。1953年，改木帆船联运社为木镇航运站，下辖蓉城、庙前2个航管组。1955年，改设县航管站，设木镇、庙前2个航管组。1958年增设童埠航管组。1986年又增设余家嘴航管组。
县航管站对全县营运船舶实行统一组织货源、统一里程运价和统一调度、统一检验，对全县船员统一管理、统一考核发证，并负责船舶航行安全指导工作。
四、交通监理
随着交通事业的发展，各种机动车辆的增多，本县于1977年设车辆监理站。1978年4月增设农机监理站。1985年车辆监理站改称交通监理所，是年1月，开始征收汽车和大、中型拖拉机的养路费。翌年，改由公路站征收。1987年监理所划归县公安局领导，改为县交通警察队。
1989年，本县交警队有机动监理车4辆、摩托车2辆，编制工21人，其主要职能是对公路交通安全实行监督，检查运行车辆、大型农机，进行路查、路检，处理交通肇事，查处交通违章，考核大型运输车辆和驾驶员，维护和整顿交通秩序。
附：朱家渡渡船翻沉事故
1954年6月上午11时许，茗山村妇女杜菊妹等11人，于童埠乡朱家渡口搭乘渡船，去童埠乡乌龙村探亲。时潮水上涨，七星河水面宽约1公里，且渡船破烂不堪，船底和船身裂隙漏水，船工只以棉花和泥堵塞。船行河心时，由于人多超载，舱内进水。行至离对岸20米处，船翻沉水中，船上连渡工12人均落水，救起5人，杜菊妹等7人淹死。
