清末、民国期间，本县各集镇码头，有专业和兼业人员从事装卸。县城、弋江、三里、黄墓等镇设有车行、轿行、箩行(挑亻夫)。时有独轮车公会、轿业公会、码头公会等组织，多为封建把头所把持。民国35年(1946年)，城区各码头有码头装卸工121人。
1952年1月成立县搬运工会，有工人252人，从事装卸、搬运。翌年，成立县城厢搬运站，后更名县搬运站。1983年，成立县搬运公司，辖城关、弋江、三里、烟墩、奚滩等搬运队和城关汽车队。
一、搬运工具
民国时期，装卸工人沿用箩筐、扁担、龙扛等简单工具肩挑背扛，搬运多用独轮车运货。民国35年(1946年)城区各码头有独轮车83辆。
1952年，县搬运工会购置平板车40部，从事县内短途运输。1959年，有250辆平板车。翌年，增加27辆马车和17部牛车从事搬运。70年代，县搬运站先后购进柴油三轮车26辆和5吨、10吨的起吊辘轳各1台。码头安装10米、15米皮带运输机各1台，有固定吊杆2台，吊载能力为5吨，并购置3吨和4吨货车各1辆。
80年代起，县搬运装卸逐步淘汰了人力车。平板车由1973年的274辆降至1982年的74辆，三轮车仅剩下1辆。县搬运企业先后购进各类载重汽车、大型拖拉机、吊车等先进设备。至1990年末，县专业搬运企业有CA15型吊车1台，起吊能力10吨；CA15型(汽油)解放车13辆，95吨位；CA15型(柴油)解放车17辆，105吨位；CA140型东风挂车5辆，95吨位。
二、营运业务
民国期间，本县大宗货物以漳河、青弋江水运为主。民国29年(1940年)县城有车行2家、轿行3家、箩行2家，承揽粮食、日用百货、山货、土特产品等的搬运业务。时，漳河上龙门桥码头、黉塘桥码头、弋江镇码头、三里店码头等，年搬运装卸量2万吨左右。
1952年成立搬运工会，协调搬运装卸业务。是年，搬运装卸量达2.4万吨。1955年，成立以板车为主的长途运输队，有工人100人，年搬运装卸量达7.34万吨，另有个体板车和独轮手推车数百辆，为粮食和商业部门运货。翌年商业部门组织商业运输大队，有工人80人从事搬运货物业务。1957年，成立县搬运合作社，有社员425人，统一组织货源，统一调配运力。是年专业装卸运量8.3万吨，搬运装卸周转量12.65万吨公里。翌年，县搬运社有374辆板车投入大炼钢铁，运输铁矿石，远至铜陵，近至工山铁矿，长途搬运量增大，卸运量剧减。是年，运量减至5.5万吨，装卸周转量增至17万吨公里。
1959～1962年，市场货物减少，搬运装卸量随之锐减，年均搬运装卸量4.2万吨，搬运周转量10.3万吨公里。其间，农村大量散板车涌入城镇，县专业搬运企业业务量下降，是年县搬运站亏损2万元。1963年，统一市场货物的搬运装卸，扩大搬运范围，搬运业务量有所回升。
1966年“文化大革命”开始后，县搬运企业一度瘫痪。70年代初，县搬运站调配60余名工人常住县化肥厂、铁厂、石油煤建公司和县汽车站，承揽上述企业内部的大宗物资装卸业务。将弋江、黄墓、三里、烟墩、奚滩等5个搬运站(队)划归县搬运站领导。1973年，搬运装卸量首次突破10万吨，搬运周转量达45万吨公里。
80年代搬运组织变化较大，区、乡、镇建有15个搬运队，以小板车为主体，有集体搬运工人和管理人员378人。县专业搬运组织改以汽车长途运输为主，只留有少量人员与小板车从事短途搬运装卸。1990年全县有搬运企业6个(其中区、乡、镇有搬运站(队)5个)，县搬运公司更名为县第二汽车运输公司，有职工262人(其中装卸工187人)搬运装卸量20万吨。