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导言
安徽古代陆上旅客运输主要是以马驮或轿抬，自民国9年（1920年）始办汽车客运业务，民国18年，安徽全省公路管理处开办官营客运，辟有20多条班线，并与苏、浙、豫、赣等省联办省际客运，后因战争影响，公路客运衰退。民国时期的汽车旅客运输受条件、设备等限制，车辆抛锚、路阻时有发生，不能维持正常运行，民众行旅不便。新中国成立后，安徽各级人民政府对交通运输极为重视，将汽车客运交由省汽车运输公司统一经营，添置车辆，增加班次，增设站点，不断改善旅行条件。1957年全省实现县县通车。进入60年代后，积极贯彻“支农转轨”方针，进一步发展了区间短途客运班车，便利农民早出晚归，缩短运距。1966年全省平均站距由1964年的21公里缩短为11公里。进入80年代后，随着“改革、开放、搞活”政策的深入实施，出现了“千家万户办客运”和“国营、集体、个体一起上”的繁荣景象，全省形成了以合肥为中心和以地市为重点的汽车客运网。1987年全省民用客车达29440辆，年完成客运量24272万人，周转量1007958万人公里。 |
