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第一节 飞机
1949年以前，安徽境内有引进的水陆双翼机型和天柱号等民用过站飞机起降，空运能力小。1952年安庆机场复航后，起降过站航班为革新型飞机。嗣后，安庆及阜阳、屯溪、芜湖机场先后起降过安Ⅱ或运五、里—2型飞机，而起降机种最多、运量最大的是合肥机场。1957年在合肥三里街机场起降的有革新型、里—2型飞机，1958年增加安Ⅱ型飞机。1961年，民航上海管理局专业四中队进驻三里街机场，随队带来4架运五飞机。1962年三里街机场扩建后，伊尔十四和安—24型飞机亦常起降。1966年民航第十四飞行大队进驻三里街机场，安徽民航开始执管19架运五型飞机。此外，全国飞宁、沪、杭、武汉地区的飞机因天气不符合飞行条件、机械故障等原因，及空军、海军航空兵训练的飞机都备降合肥。从1957年到1977年的20年间，经三里街机场的航班、备降飞机各6种，航班飞机最大的一架可乘50人。1977年底，安徽民航从三里街机场转至合肥骆岗机场后，航班及备降飞机种数增加，空运量也成倍增长。至1987年，经骆岗机场的航班飞机有7种，备降飞机有27种，航班飞机一架最多载客量比三里街机场时增加2倍多，备降飞机机种是三里街机场的4倍多，安徽民航执管的飞机也由1种增至3种。 一、执管飞机 〔伊尔十四型飞机〕 1981年，民航上海管理局调3架伊尔十四型飞机给民航安徽省管理局执管，并纳入航班飞行。这3架飞机均是50年代从苏联购入（详见飞机性能一览表）。1984年6月，其中1架因使用期限已到，退役后调往浙江省桐庐县。另两架于1986年因使用到期退役。 〔运五型飞机〕 中国仿苏制运五型飞机，是一种多用途运输机。具有较好的低空飞行机动性和经济性，使用维护简单，飞行安全（详见飞机性能一览表）。1966年民航第十四飞行大队来皖，19架运五型飞机随队飞来，1973年又调来3架。后调2架到民航江西省管理局，有3架因事故坠毁。至1987年尚有17架，作通用航空、航班及训练飞行。 〔运七型飞机〕 国内航空工业部门于1966年开始研制，1970年12月25日在西安试飞，1984年底首批运七型飞机在国内交付使用。1986年4月29日在合肥骆岗机场首次载客飞往上海，此后正式纳入航班飞行。 运七型飞机为半硬壳式结构，装有两台加大马力（2× 2900当量马力）的国产W J5A—1涡轮螺旋桨发动机。飞机起降灵活、滑跑距离短，在土质跑道或其它简易跑道上均能起降（详见飞机性能一览表）。 1985年安徽民航调入运七型飞机5架，1987年11月调入1架，共6架。 二、过站飞机 〔合肥三里街机场（1957～1977年）起降的飞机机型〕 航班飞机： 自国外引进的飞机机型有里—2型、安Ⅱ型、革新型、伊尔十四型、安—24型等飞机（详见飞机性能一览表，下同） 国产机型有运五型飞机。 备降飞机： 国外引进机型有里—2型、安Ⅱ型、革新型、伊尔十四型等飞机。 国产机型有直五型直升飞机。 〔合肥骆岗机场（1977～1987年）起降的飞机机型〕 航班飞机： 国外引进机型有安—24型、三叉戟、肖特—360型、DC—9—10型等飞机。 备降飞机： 自国外引进的机型有伊尔十四型、安—24型、米—8型直升机、三叉戟、伊尔十八型、子爵号、安—12型、双水獭、云雀Ⅲ直升机、伊尔—62型、图124型、安—30型、安—26型、波音737型、波音707型、BO—105CB滑撬旋翼型、肖特—360型、图—154型、S—76型直升机、贝尔212型直升机、英宇航公司146型、DC—9—10型等飞机。 国产机型有运五型、直5型直升机、运八型、运十二型、运七型等飞机。 飞机性能见表5—2—1。 起降飞机性能一览表  |
