皖江抗日根据地是以巢（湖）无（为）地区为中心，东至江浦（今属江苏省）、全椒县，西达大别山区，北临巢湖，南抵黄山、九华山，长江横贯其中。 民国26年（1937年）11月，中共皖中（后称皖江）工委在无为成立。 民国28年（1939年）5月，新四军江北指挥部在庐江县东汤池成立。中共皖南特委和舒无地委开辟了由南陵沙滩脚（新四军第三支队驻地）至庐江东汤池江北指挥部驻地的交通线。各地县委为搜集传递情报，护送干部建立了秘密交通联络站或秘密交通小组，与部队兵站保持联络。 民国29年（1940年）10月，中共东南分局和皖南特委撤销，另设秘密皖南特委。特委除利用西溪南、三门交通站执行交通联络任务外，还组建了一支30人的政治交通队（“皖南事变”后解体）。民国30年（1941年）2月，新四军军部在苏北盐城重建。5月1日新四军第七师组成（师部驻严桥），同时，无为县抗日民主政府成立。皖江抗日根据地中心区逐渐形成。各地县委都建立交通大站，开辟交通线。江（浦）和（县）全（椒）工委派组织部长张智锦到香泉建立中心联络站。民国31年（1942年）2月11日，新四军军部指示“第七师今后主要发展方向为含山、和县及巢北地区，并由巢北经淮南路由含和经桥林、江浦打通与合肥区、滁全区二师的联系”。江和全工委和全椒县委经过多次实地侦察，开辟了一条自全椒花山经和县至含山陶厂联络点的200里长的交通线。至民国32年（1943年）初，新四军七师至军部及二、五师交通线已基本沟通，方便了各根据地之间的人员往来，物资运输和文件、报刊、情报的传递。 民国32年（1943年）春，皖江抗日根据地实行党的一元化领导，为加强对交通、情报工作的领导，区党委成立了联络部。区党委书记曾希圣兼任部长，区党委秘书长段洛夫兼任副部长，沙诺任秘书。部内设交通、敌工、情报三个科，敌工、情报科由段洛夫负责、交通科由黄彦任科长。各地委成立联络总站，各县委成立交通联络大站。联络总站正副站长由地委正副书记兼任，交通联络大站由县委书记或县长兼任。在交通线上设立交通分站或隐蔽的交通联络点。民国32年（1943年）5月，新四军七师撤销敌工部建制，敌工工作并入皖江区党委联络部，各支队、大队的谍报工作关系均由各地委、县委的联络总站、交通联络大站统一领导，根据地内交通、情报、敌工工作实行三位一体。皖江区党委联络部下辖3个联络总站（皖南地委当时设联络部，和联络总站同级），17个交通联络大站，112个交通联络分站（或交通联络站）。民国34年（1945年）9月，抗日战争胜利后，皖江地区党政军撤出皖中，实行战略转移，皖江区党委党内交通联络工作也即完成了它的历史使命。 |