一、矿冶业 伴随着农业、手工业的发展，矿冶业也逐步兴起。由出土文物可辨，战国时期今安徽境内的冶铁铸造、琢磨刻镂、铁器农具等都已有了较高的技艺。不少学者对商周青铜器铭文的研究中，提出商周屡次南征的目的，在于抢夺江南的铜资源。名闻遐迩的丹阳铜就产于皖南，在长达数世纪的时间里，丹阳铜受到众口一词的赞誉。先秦时期，由出自安徽境内的“泗滨浮磬”、“惟金三品”（金、银、铜）等贡品中，充分反映出矿冶业、尤其是丹阳铜的冶炼水平。到了汉代，以铸币为主的皖南铜矿得到了开发。当时占有皖南的吴王刘濞说他铸的钱币满天下。隋唐时期，宣州曾经名列全国六大矿产州之二。历史上享有盛名的梅根冶，自南朝至隋唐，一直是铜矿采冶基地，它集采、洗、冶、铸币于一体。这一时期的矿产除铸币外，还铸鼎、制作农具及生活用品。当时较兴盛的产地有：虹县（今泗县，灵璧一带）、滁州的铜，濠州的云母，庐江的铜、明矾，舒州的铁，绩溪的银、铅，歙县的石墨，当涂的铜、铁，南陵的银、铜、铁，旌德的铜、银、铅、绿青，秋浦和青阳的银、铜。宋代时，境内永丰监是当时全国四大（铜）钱监之一。据记载，永丰监岁铸最多的一年达44．5万缗，占全国四大钱监铸钱量的三分之一。元丰元年（1078年），萧县城南30里白土镇已有百姓采煤，用于煮饭、冶铁、烧窑。元丰六年（1083年），庐江矾课专门设官收买，高达150万斤。到了明清时期，江南的冶炼业更加进步，明万历年间，芜湖手工业炼钢已具一定规模，直到鸦片战争之前。 二、交通 商品交换的扩展，必然对交通运输提出相应的要求。据《禹贡》记载，徐州贡道“浮于淮泗，达于荷”，扬州“沿于江海，达于淮河”。古代徐扬之域，包括今安徽的大部分地区。这说明，早在4000多年前，安徽便与中原地区有着水路交通。春秋时期，楚国顺淮东下，长淮上下，常有强大的舟师来往，沿淮的州来（今凤台城关）和钟离（今临淮关）是重要的交通据点和战略要地。从州来以南的淝口南下，越过江淮分水岭，沿施水（今淝河）进入巢湖，出湖口达于江上，这是当时一条重要的交通干线。另据周显王四十六年（公元前323年）楚怀王颁发的“鄂君启节”铭文记载，楚怀王的经商路线是：西从湖北鄂城出发，经方城（今河南方城）、..焚（今河南遂平）、繁阳（今太和县和新蔡之间）、高丘（今临泉县南）、下蔡、居巢达于郢（江陵纪南城），这是世界上迄今所能见到的有文字记载的最早的陆路交通线路。它比罗马亚平宁大道的记载早11年。水陆交通除江、淮两大干流和上述路线外，周敬王十四年（公元前506年），吴伍子胥从太湖到芜湖开辟一条运河，名为“胥河”，它的走向是，从安徽芜湖往东，经石臼湖，穿太湖到达苏州。这就把皖南、苏南联贯起来。另外，吴王夫差开辟邗沟，沟通了江淮；周显王九年（公元前360年），魏惠王开辟鸿沟，联接颍水、涡水、濉水、泗水，沟通了淮河与黄河。到秦始皇二十七年（公元前220年），秦始皇广修驰道，“道广五十步，三丈而树，厚封其外，隐以金椎，树以青松。”驰道通往全国各地，经过今安徽境的有自徐州往南，经宿县、寿县、六安等地的线路和经和县、当涂到浙江钱塘的线路等。另据记载，当时自河南淮阳，经安徽宿县、灵璧；自舒城经六安、寿县过淮河到涡阳；以及自灵璧经定远、全椒、和县乌江等地，都有直通的大路。汉代除秦驰道外，又修筑了西起河南淮阳经亳县城父到灵璧的大道；从寿春起经合肥到枞阳的大道；寿春西北行，经亳县城父去中原的大道等。汉元封五年（公元前106年），汉武帝登上天柱山，然后自浔阳（今黄梅与宿松之间）浮江，舳舻千里，江上航运发展到了一个新的阶段。隋唐时，修通了以洛阳为中心的南北大运河，其中在安徽境内的河段称为“汴河”。唐时的商船运输也有很大发展，唐朝中期有粮航船，驾驶数十人，南到江西，北到淮南。从南宋至元明清时期，由于政治中心的转移，漕运改道，使安徽整个交通运输业渐趋衰落。 |