一、粮油调拨
粮油调拨坚持“四统一”的原则，实行统一调拨。对所属各站库，按季分月分品种数量和完成时间下达调拨计划，填发调拨令，保证按计划执行，不准少调和超调，不准自行挂勾。对调出的粮油，必须经过检验，符合规定标准。如因工作马虎，外调粮油有不符合标准者（霉烂、变质、生虫等）由调出方派员整理，直到收方检验合格为止。
粮油商品在调拨流通环节中，数量大、消耗多，费用也大。组织合理运输是节省人力、物力，减少费用开支的有效办法。为实现合理运输，宿县粮食局在每年新粮入库前制定计划，安排好收购网点，一次摆布粮源，避免二次集运。积极组织好跨界交粮，边收边调，就仓、就厂、就站直拨，就地加工，不搞成品、原料对流，减少迂回运输。选择廉价运输工具，选择经济合理运输路线，开展直线运输。
二、粮油运输
1984年前，宿县交通运输主要靠铁路、公路运输。1984年开始增加新汴河水路运输。9个发货车站（包括徐州车站），成为粮油主要集散点。全县公路干线约323公里，使62个粮油站库基本上可以做到风雨无阻地通车运输。
1984年，宿县制定了几种运输工具吨公里运价：汽车为0.18元，四轮车为0.27元，板车为0.36元。粮油运输从发方最后发粮油点到收方最初收粮油点之间，整个运输途中，包括货位、装卸等所发生的零星抛撒、标准内的水分、杂质、自然减量，粮油每经一次装卸作业和转换运输工具，都按照规定计算损耗。
三、粮食系统的运输工具
1958年前，宿县粮油运输全靠民间运输力量（农村是四轮大车、木船，城市靠平板车、马车等）。以后粮食系统逐步有了自己的运输工具。1984年已有各种型号的汽车17部，成立了汽车队。本年底上交利润12.49万元。