建国前和建国初期，颍上港无固定码头，利用自然坡岸，随河水涨落而转移，装卸货物全走木搭跳板上下。1950年，在火神庙及下溜设固定土质码头，1957年移至新河口。1966年第四季度，建造下溜货运码头两座，砖石水泥结构，斜坡式、直立式各1座，岸线长70米，前沿水深1.3米，最大停泊能力200吨级；装置拉坡机1台，3吨吊车2台。同年，由阜阳地区航运分局投资兴建下溜货运专用装卸码头，块石土墙、砖渣基础，炉渣、砂混合搅拌路面，前沿水深1.3米，最大停泊能力200吨级，装置拉坡机1台，3吨吊车1台。解放前夕，颍上港无装卸机械，装卸货物，搬运工人全靠肩挑、人抬，被人称做一根扁担八根绳的“脚行”、“罗行”。如遇下货地点在西关，运货不准通过大街，需绕道北关外，倘遇狂风暴雨或冰雪天气，工人只得赤脚挑、抬，苦不堪言。1952年，搬运工具由肩挑、人抬改为“土车子”和“红车子”。1953年改用350型大轮架车，提高工效5倍。1955年改用650型架车，4个队188人，每天可完成装卸货物600吨。1960年，添置一部分脚踏三轮车。1975～1981年间，新购罗马“布切奇”大货车1辆、柴油130货车1辆，不久，又购进1辆罗马“达克”货车。1981年7月，通过整顿，又买进5辆解放牌带挂货车。至1984年，颍上县搬运公司改名为运输公司，以装卸、运为主，发展多种经营，先后组建石棉瓦厂、浴池、商店、机修、医疗、汽车配件门市部等经济实体，解决子女就业127人。1988年，拥有大货车10辆、小四轮22辆，固定码头吊车2台，并改装两个活吊车，扩大了作业项目，检修两台拉坡机，修建拉坡机路200米，平整码头场地400平方米，还装置了太阳灯，方便夜间装卸作业。1988年，完成货运量12.6万吨，309.4万吨公里，营运总收入126.7万元，上交国税13.9万元，利润12.5万元。