目录
第三节 交通工具
车辆
独轮车 板车
民国20年(1931年)，随着山东、苏北一些农民迁居本县，手推木制独轮车在县境出现。此后，少数县人开始仿制，用于运输。1950年县搬运工会成立时有独轮车60多辆，每车可载重150公斤。1951年，县搬运站购大板车和400磅小板车12辆，每车可载重200公斤。1954年，县搬运站购进大轮板车30辆，独轮车被淘汰。60年代初，开始用驴子牵引人力板车，每车可载750公斤。之后，随着本县汽车运输业的发展，板车只用于短途运输。1985年，县搬运公司尚有板车120辆。
马车
民国36年(1947年)和37年，县人何道龙、贺钟英从安徽省固镇县和河南省购买几辆马车，在县城组成马车行，从事运输业。1950年，县城商人李德奎等人先后购马车数辆。1952年，县马车联营社成立，有马车50辆。1955年以后，由于汽车运输业的发展，马车逐步减少。1960年；县运输公司仅存马车19辆，骡马34匹。70年代初，马车被淘汰。
汽车
民国21年(1932年)县国民政府建设科长朱又新和县城商会会长余慎之因运货之需，合伙买一辆旧汽车，是为来安县引进的第一辆汽车。随后，县城其他商人又合资购进四，五辆汽车，其中小客车2辆，可载客5～6人。抗日战争开始后，车主或将汽车卖掉，或将汽车拆掉，县内汽车无存。抗日战争胜利后，县参议长戚绍武和商人冯泰兴、吴华庭等人又合资购进货车一辆。由于当时汽油困难，以木炭为燃料，时人称其为“木炭汽车”。
1953年，本县汽车站开始承办客货运输业务，运输车辆均由滁县地区汽车公司派遣(此法一直沿用至今)。该年驻站客车仅1辆。1985年，驻站客车19辆，货车5至10辆。50年代，客车为25至30座小型客车，也有部分货车经改装成为代客车。从60年代起，大型客车逐步增加。至1976年，代客车被淘汰。60年代，本县一些企事业单位开始购置货车和特种车(救护车等)。车型主要有“解放”、“道奇”、“嘎斯”，“尼三”等。进入80年代以后，县内所购车辆的型号颇多，各种进口车逐年增加，多数企业单位都拥有自用的货车或工具车(客货两用车)。粮食、商业等部门均有自己的车队；行政部门则购置吉普车、面包车、轿车等。1978年以后，个体客货车辆亦逐年增多。1985年，全县有机动车辆807辆，其中，机关单位479辆，个体客车5辆，个体机动运输车304辆。此外，社会上还有1022辆小型机动车辆参加运输。
自行车
建国初期，本县仅邮电部门和少数机关单位有几辆公用自行车。60年代以后，机关单位职工使用单位购买的自行车渐增，少数职工家庭开始拥有自行车。80年代起，自行车在本县城乡基本上得到普及。至1985年，全县经公安部门打印发给牌照的自行车共有27733辆；未经公安部门登记的私人自行车尚为数不少。
附1：
建国后若干年份全县机动车辆统计表
附2：
1983——1985年全县个体机动车辆统计表
船舶
民国年间和建国初期，县内所有船只皆为木帆船。船民在江河中行船，若遇到小风或逆风便需撑篙、摇橹、背纤。从1970年起，本县开始购进水泥船；此后，木帆船逐渐被水泥船取代。1971年5月，本县航运公司自制的第一艘机械动力拖轮制成下水。1974年，开始推广使用挂浆机船。随后，原来靠风力人力行驶的船只陆续改装成机动船。至1985年，县航运公司共有船只83艘，机械动力142015马力，载重总吨位2708吨。其中拖轮6艘，820匹马力；货驳船36艘，载重吨位1787吨；小型挂浆机船40艘，600匹马力，载重吨位913吨；木帆船1艘，载重吨位8吨。此外尚有个体户船只63艘，载重吨位1469吨。非交通部门拥有拖轮1艘，载重80吨。
木帆船
民国年间，县内木帆船最大的载重吨位约40吨，最小的1吨左右。1950年秋，汊河船民协会成立时，有木帆船30余艘。1956年，县水上运输合作社成立时，有木帆船114艘，载重总吨位1015吨；其中最大船只载重吨位35吨，小的1～2吨。1958年，县水运社自办船厂，对旧木帆船进行维修，并更新船型，扩大载重吨位；另新造45吨至80吨木帆船4艘。1960年至1965年，船只完好率为80%，名列滁县地区第二。1970年以后，随着水泥船购置量和机动船购置、自制量不断增加，木帆船逐年减少。1985年，县航运公司尚存木帆船1艘，载重吨位8吨。
水泥船
1970年，滁县地区交通部门分配给本县航运公司水泥船9艘，载重总吨位450吨。1984年，县航运公司共有水泥船29艘，占船舶总数的25%，占总载重吨位的36%。1985年，县航运公司将9艘水泥船改装成挂浆机船后，尚存20艘水泥船。
挂浆机船
1974年，本县购进第一艘挂浆机船，拖货驳30吨。之后，逐步增加；1985年底，水上运输公司共有挂浆机船40艘，机械动力600匹马力，载重总吨位913吨。此外，本县个体船户有船只63艘，其中多为挂浆船，总载重吨位1469吨。
拖轮
1969年秋，县水上运输公司借用江苏省六合县船厂场地，仿外地图纸由本县造船厂工人自制木质拖轮1艘，自身载重40.55吨，90马力，可拖货船366吨。1971年5月1日，该船制成下水，是为本县船工自制的第一艘拖轮，也是滁县地区的第一艘自制拖轮。该船被滁县地区交通部门编为“滁地1号”投入营运。此后，县航运公司陆续购制、改装拖轮数艘。1977年，县航运公司购进第一艘钢质拖轮，自身载重40.5吨，机械动力120匹马力，可拖货驳600余吨。1985年，县航运公司共有拖轮6艘，机械动力800匹马力；货驳36艘，载重吨位1787吨。其中水泥驳船20艘，载重796吨，钢质货驳12艘，载重780吨。
独轮车 板车
民国20年(1931年)，随着山东、苏北一些农民迁居本县，手推木制独轮车在县境出现。此后，少数县人开始仿制，用于运输。1950年县搬运工会成立时有独轮车60多辆，每车可载重150公斤。1951年，县搬运站购大板车和400磅小板车12辆，每车可载重200公斤。1954年，县搬运站购进大轮板车30辆，独轮车被淘汰。60年代初，开始用驴子牵引人力板车，每车可载750公斤。之后，随着本县汽车运输业的发展，板车只用于短途运输。1985年，县搬运公司尚有板车120辆。
马车
民国36年(1947年)和37年，县人何道龙、贺钟英从安徽省固镇县和河南省购买几辆马车，在县城组成马车行，从事运输业。1950年，县城商人李德奎等人先后购马车数辆。1952年，县马车联营社成立，有马车50辆。1955年以后，由于汽车运输业的发展，马车逐步减少。1960年；县运输公司仅存马车19辆，骡马34匹。70年代初，马车被淘汰。
汽车
民国21年(1932年)县国民政府建设科长朱又新和县城商会会长余慎之因运货之需，合伙买一辆旧汽车，是为来安县引进的第一辆汽车。随后，县城其他商人又合资购进四，五辆汽车，其中小客车2辆，可载客5～6人。抗日战争开始后，车主或将汽车卖掉，或将汽车拆掉，县内汽车无存。抗日战争胜利后，县参议长戚绍武和商人冯泰兴、吴华庭等人又合资购进货车一辆。由于当时汽油困难，以木炭为燃料，时人称其为“木炭汽车”。
1953年，本县汽车站开始承办客货运输业务，运输车辆均由滁县地区汽车公司派遣(此法一直沿用至今)。该年驻站客车仅1辆。1985年，驻站客车19辆，货车5至10辆。50年代，客车为25至30座小型客车，也有部分货车经改装成为代客车。从60年代起，大型客车逐步增加。至1976年，代客车被淘汰。60年代，本县一些企事业单位开始购置货车和特种车(救护车等)。车型主要有“解放”、“道奇”、“嘎斯”，“尼三”等。进入80年代以后，县内所购车辆的型号颇多，各种进口车逐年增加，多数企业单位都拥有自用的货车或工具车(客货两用车)。粮食、商业等部门均有自己的车队；行政部门则购置吉普车、面包车、轿车等。1978年以后，个体客货车辆亦逐年增多。1985年，全县有机动车辆807辆，其中，机关单位479辆，个体客车5辆，个体机动运输车304辆。此外，社会上还有1022辆小型机动车辆参加运输。
自行车
建国初期，本县仅邮电部门和少数机关单位有几辆公用自行车。60年代以后，机关单位职工使用单位购买的自行车渐增，少数职工家庭开始拥有自行车。80年代起，自行车在本县城乡基本上得到普及。至1985年，全县经公安部门打印发给牌照的自行车共有27733辆；未经公安部门登记的私人自行车尚为数不少。
附1：
建国后若干年份全县机动车辆统计表
附2：
1983——1985年全县个体机动车辆统计表
船舶
民国年间和建国初期，县内所有船只皆为木帆船。船民在江河中行船，若遇到小风或逆风便需撑篙、摇橹、背纤。从1970年起，本县开始购进水泥船；此后，木帆船逐渐被水泥船取代。1971年5月，本县航运公司自制的第一艘机械动力拖轮制成下水。1974年，开始推广使用挂浆机船。随后，原来靠风力人力行驶的船只陆续改装成机动船。至1985年，县航运公司共有船只83艘，机械动力142015马力，载重总吨位2708吨。其中拖轮6艘，820匹马力；货驳船36艘，载重吨位1787吨；小型挂浆机船40艘，600匹马力，载重吨位913吨；木帆船1艘，载重吨位8吨。此外尚有个体户船只63艘，载重吨位1469吨。非交通部门拥有拖轮1艘，载重80吨。
木帆船
民国年间，县内木帆船最大的载重吨位约40吨，最小的1吨左右。1950年秋，汊河船民协会成立时，有木帆船30余艘。1956年，县水上运输合作社成立时，有木帆船114艘，载重总吨位1015吨；其中最大船只载重吨位35吨，小的1～2吨。1958年，县水运社自办船厂，对旧木帆船进行维修，并更新船型，扩大载重吨位；另新造45吨至80吨木帆船4艘。1960年至1965年，船只完好率为80%，名列滁县地区第二。1970年以后，随着水泥船购置量和机动船购置、自制量不断增加，木帆船逐年减少。1985年，县航运公司尚存木帆船1艘，载重吨位8吨。
水泥船
1970年，滁县地区交通部门分配给本县航运公司水泥船9艘，载重总吨位450吨。1984年，县航运公司共有水泥船29艘，占船舶总数的25%，占总载重吨位的36%。1985年，县航运公司将9艘水泥船改装成挂浆机船后，尚存20艘水泥船。
挂浆机船
1974年，本县购进第一艘挂浆机船，拖货驳30吨。之后，逐步增加；1985年底，水上运输公司共有挂浆机船40艘，机械动力600匹马力，载重总吨位913吨。此外，本县个体船户有船只63艘，其中多为挂浆船，总载重吨位1469吨。
拖轮
1969年秋，县水上运输公司借用江苏省六合县船厂场地，仿外地图纸由本县造船厂工人自制木质拖轮1艘，自身载重40.55吨，90马力，可拖货船366吨。1971年5月1日，该船制成下水，是为本县船工自制的第一艘拖轮，也是滁县地区的第一艘自制拖轮。该船被滁县地区交通部门编为“滁地1号”投入营运。此后，县航运公司陆续购制、改装拖轮数艘。1977年，县航运公司购进第一艘钢质拖轮，自身载重40.5吨，机械动力120匹马力，可拖货驳600余吨。1985年，县航运公司共有拖轮6艘，机械动力800匹马力；货驳36艘，载重吨位1787吨。其中水泥驳船20艘，载重796吨，钢质货驳12艘，载重780吨。
