［路灯设置］
日本侵略者占据马鞍山时，仅矿内有几盏供日籍人员使用的路灯，其它道路和员工居住区均无路灯。解放后，一些主要路段、道口陆续安装了照明路灯。1950年，金家庄附近的小铁道与人行道交叉口处安装两盏路灯，江边、老鹰窝到电厂的铁路沿线安装15盏路灯。1953年6月，为解决东宿舍（现杨家山东风村）到铁厂路段夜晚上下班工人的行路困难，在矿内到铁厂段装灯15盏，同年10月，在东宿舍到矿内装灯23盏。年底，半边街沿街装灯8盏。
马鞍山建市前，路灯无专人维修管理，损坏严重，到建市时，主干道上仅有路灯十多盏。建市后，为改善市区主要道路夜晚的交通条件，方便住宅区职工生活，1957年底，杨家山至江边的路段、新工房职工住宅区内相继装上路灯。1963年，架设自跃进桥至宁芜公路长途汽车站段的路灯线，装灯23盏。1964年，幸福路全线的路灯进行了更新改造。在1965年的市政建设投资中，列入路灯专项费用3.3万元，城市建设局于当年9月委托南京军区通信兵某部架设火车站至雨山十村照明线路。到年底，市区共有路灯199盏。1966～1968年间，除更换一些灯杆外，全市没有新装路灯，1969～1978年间，市区路灯数量逐年增加。1979年底，全市路灯线路总长41.47公里，路灯盏数达853盏。
进入80年代，路灯建设发展加快，仅1980年，就安装了胜利路、湖东路、环湖路、杨家山路等路的路灯，共计装灯188盏。到1981年底，市区已有路灯1065盏。1982年，在对市区路灯进行全面维修的同时，增设重要道口和公共场所的路灯，进一步完善照明设施。年内，先后安装雨山九村、红旗桥等交叉口处的路灯，改装火车站广场10组照明灯。1984年，重点完成湖南路中段（湖西路—团结广场）122盏路灯的安装任务，并且在远离市区的慈湖地区装灯31盏，宁芜公路沿线装灯25盏，红旗桥至马鞍山宾馆路段加装路灯50盏。1985年，健康路、葛阳路新装路灯37盏，向山街道装灯17盏，改装湖北路、解放路和红旗路北端的路灯93组186盏，全年新装、改装路灯共计240盏。年底，市区照明线路总长度60公里，其中地下电缆3公里，架空明线57公里；有各种路灯1484盏。至1987年，全市路灯已增加到2012盏，整个市区的照明设施基本完善。
［灯具灯型］
马鞍山建市后，路灯设置的数量逐年增加，但灯具灯型却多年没有变化，这种状况一直延续到1963年。在此之前，路灯都是本质灯杆，圆型搪瓷灯罩，白炽灯泡，装置简单。1964年起，市区路灯设施进行更新改造。幸福路原有木质灯杆换成水泥杆，白炽灯换成高压汞灯，路灯设施简陋的状况开始改变。到1967年，市区路灯的木质灯杆全部换成水泥杆。为改进路灯灯型，提高路灯照度，1978年市政管理部门购进200套铝头玻璃敞罩新式灯具。1979年底，市区路灯中有汞灯、碘钨灯共693盏，占路灯总数的81.2％。
1980年，马鞍山市区路灯的灯具灯型进一步改观。年内，胜利路新装半圆玻璃罩高压汞灯；湖东路改过去传统的架空明线为地下电缆敷设，新装悬臂单挑琵琶形高压汞灯。到1984年，市区路灯出现新光源——高压钠灯。在湖南路中段（湖西路～湖东路）1250米长的路段上，采用地下电缆，设置双排、悬臂双挑琵琶形高压钠灯122盏，使该路段成为马鞍山市区装灯数量最多、照度最高的路段。1985年，解放路、湖东路北段、红旗路北段等路段的路灯，均由原来的琵琶形罩汞灯改装成小方六角形罩汞灯与钠灯混合光源的灯具。经多年的更新改造，市区路灯的灯具灯型发生很大变化，并增添了新光源。路灯的灯架大多为单、双悬臂式；灯罩有琵琶形、半圆形、玉兰形、蘑菇形、小方六角形等多种；路灯光源有汞灯、钠灯、汞灯与钠灯混光，并有一定长度的路灯地下电缆。
［路灯管理］
马鞍山建市后，市区路灯长期采用人工控制。由于路灯人工控制受时间和季节的影响，往往不能充分利用自然光，合理使用照明用电的电能，在一定程度上造成浪费，影响路灯照明作用的发挥。1981年底，市区路灯采用光电控制，实现了路灯控制自动化。离市区较远的采石、慈湖和向山地区的路灯控制仍由各区有关部门负责。
建国后，马鞍山路灯长期内未设专门的管理机构，无专职路灯维修人员。建市前，路灯的安装和维修由铁厂电务股的十名外线工兼管。1965年7月，市区路灯划归城建局管理，城建局委托市供电所代办，由城建局确定施工方案，提供资料、资金、车辆等，由供电所实施。1968年，路灯的安装、维修管理由供电所移交给市政工程公司。1981年，马鞍山市路灯管理所成立，隶属市政工程管理处领导。1985年，路灯管理所有维修管理人员12名，专门从事市区路灯的维修和管理。