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第二节 商营
商营汽车组织主要指解放前及新中国建立初期的私营车行（公司）组成情况。 一、车行（公司） 民国9年（1920年）继泗县绅商首办汽车公司后，一些车行或公司即早期的商营汽车组织相继成立。皖北：民国12年阜阳三里湾私商集股于河东，开设三民汽车公司，在阜阳、蚌埠之间作不定期行驶。同年，商办淮北汽车公司购车5辆，正式营运于蚌埠至亳县、蚌埠至颍上两线。民国14年定远警备排长兼富商何玉吾等10多人集资购买1辆旧小道奇改装成小客车，能载六、七人，成立鹏飞汽车运输公司。 皖南：民国15年，以徐光炜、张余生为首在宣城成立宣芜广商办汽车公司，集资购买福特、雪佛兰简易客车10辆，开行芜湖至湾、宣城至湾的客运班车，这一时期兴起的车行或公司只是零星的、分散的、集资伙办的或个体的小型汽车运输企业。 30年代，商营汽车组织得到了初步的发展。民国22年，商人吴兴周集资租下京芜路芜湖至当涂段公路，成立京（南京）芜（湖）路西段长途汽车公司，有大客车7辆，小客车3辆，货车2辆，与京芜路东段进行联合运输。 民国22年3月，商民李公案集资筹组合六路商办汽车公司，后因经营不善，于民国23年6月改组成立振兴商办长途汽车公司，有大客车1辆、货车4辆，营运于合肥至六安、六安至舒城等线。 民国22年11月，徽州商人程君瑞、钱士青等人组建杭徽公路歙昱段长途汽车公司，有大客车10辆、小包车10辆，专营杭徽公路歙昱段客运业务。 民国23年2月，徽州商人曹霆声、曹九如组建鸿飞汽车运货公司，拥有货车21辆，办理杭徽公路歙县至昱岭关段货运业务。 抗日战争期间，安徽公路、汽车遭到很大破坏，各商营汽车公司的车辆大部分被征、被毁，只有皖南屯徽地区约有商营汽车四、五十辆，经营形式多种多样，有单干、有联营，有的称作“公司”，有的称作“车行”。 抗日战争胜利后，商营汽车组织日渐发展，皖北地区仅蚌埠一地就有中美、民营、力达、景华、万利、交通、联合等7家民营汽车公司；江淮地区仅合肥就有建国、新华、同和等运输商行及安徽省合肥汽车运输合作社；皖南地区仅屯溪一地就有江南建业公司及丰恒、龙飞、永通、鸿飞等十多家汽车运输商行，但规模较大、组织较健全的是歙昱长途汽车公司。歙昱公司于民国23年成立，后因路面、桥梁被水冲毁而停办。民国37年1月，程君瑞重新组建歙昱公司，在歙县设总办事处，建楼房一所，附设车站，并建一所保养厂，企业管理和企业设备都较先进和完备。 二、公私合营组织 解放初期，人民政府为便于领导，把私营汽车就地组织起来，成立联营组织，由于联营规模较小，称“小联营”。至1951年上半年，各地先后组织起来的联营组织，皖南有屯溪、歙县、河沥溪、广德、宣城、芜湖、青阳、至德8个联营处；皖北有合肥、六安、定远、安庆、蚌埠5个联谊商营汽车运输公司及全椒、无为、炳辉等商行。随着私营运输的发展，“小联营”的组织形式已不能适应形势的要求，1951年8月，在合肥成立皖北区商营汽车运输联营总社（称大联营），推选皖北区公路局副局长汪洋兼任经理，私营车主代表费云章为副经理。1952年10月，在芜湖成立皖南区商营汽车运输联营社，由芜湖公路分局局长丁一元兼任经理，私营车主代表程佩珩、翟玉格任副经理。1953年3月，皖南、皖北两个“区联社”合并，在合肥成立安徽省商营汽车运输联营社，芜湖设分社，仍由省公路局副局长汪洋兼任经理，私营车主代表费云章、程佩珩、翟玉格任副经理。至此，全省除歙昱长途汽车公司单独经营外，私营汽车全部实现了联营。省联社下设芜湖分社，蚌埠、安庆、六安、定远、屯溪、宣城办事处，合肥营业所，另有7个营业站、4个直属站。 1953年11月，安徽省公私合营江南汽车运输公司在歙县正式成立，首任公方经理由国营江南汽车运输分公司副经理程昌魁担任，私方代表程君强任副经理。 1953年12月28日，安徽省公私合营淮南汽车运输公司在合肥正式成立，由公方代表宋顺峰任经理，私方代表费云章任副经理，下设1个修理厂、两个车队、5个车站。 1956年7月1日，两公司225辆汽车，868名员工连带私人股金全部并入国营汽车运输公司。 |
